Récemment, le Département des finances de la région autonome ouïgoure du a publié une notification lui demandant de continuer à organiser le transport du coton immobilier local acheminé par route ou par rail vers la zone de vente continentale et satisfaisant aux conditions de déclaration de subvention du 1er septembre au 31 août . Subvention, la norme de subvention est de 500 yuans tonne. Récemment, le Département des finances de la région autonome ouïgoure du a publié une notification lui demandant de continuer à organiser le transport du coton immobilier local acheminé par route ou par rail vers la zone de Maillot Bayer Leverkusen Pas Cher vente continentale et satisfaisant aux conditions de déclaration de subvention du 1er septembre au 31 août . Subvention, la norme de subvention est de 500 yuans tonne. Il est entendu que les départements concernés ont pris une décision dès . Au cours de l’année cotonnière -, la subvention pour les Maillot Bayer Leverkusen 2025 coûts de transport ferroviaire au a été ajustée de 400 à 500 yuans tonne. La norme de subvention pour les exportations de Maillot coton est restée inchangée depuis cinq ans et n’a eu aucune incidence sur les achats des entreprises en aval. Bien que le niveau des subventions à l’exportation n’ait pas changé, lede transport du coton a beaucoup changé cette année. Selon les statistiques Maillot des départements concernés, la quantité totale de coton exportée par route du a dépassé 1,7 million de tonnes, et la quantité totale de coton exporté par le rail dans le a dépassé 1,3 million de tonnes. La quantité totale de coton produit par transport routier a atteint plus de 400 000 tonnes au cours des dix premiers mois Maillot Bayer Leverkusen 2024 de . À la même période, la quantité totale de Bayer Leverkusen coton acheminé par chemin de fer du a dépassé 3 de tonnes, ce qui a finalement été pris en défaut cette année. Selon les Bayer Leverkusen professionnels concernés, le volume du trafic routier au Maillot Bayer Leverkusen Pas Cher cours des dix premiers mois de cette année est loin d’être largement imputable aux deux raisons suivantes: premièrement, les prix intérieurs du pétrole continuent de baisser. Touchés par le marché international, les prix intérieurs du pétrole ont continué de baisser. Le 17 novembre de cette année, la Commissione du développement et de la réforme a publié un avis de réduction des prix de l’essence et du diesel, qui est la onzième réduction de prixe de l’année. Visé par cela, le coût du transport routier cette année a considérablement diminué par rapport aux années précédentes. Par conséquent, la plupart des entreprises utilisent des transports routiers pratiques et efficaces. Deuxièmement, les prix du coton ont continué de baisser cette année: pour réduire Maillot les risques liés aux stocks, les entreprises textiles en aval ont adopté une stratégie d’achat et de vente, la plupart des stocks étant maintenus à une à deux semaines. Dans ce cas, afin de garantir la demande de coton dans les entreprises, les entreprises textiles ne peuvent choisir que le transport routier. Il est entendu que le transport ferroviaire sera inversé en novembre, jusqu’à ce que la fin de l’année s nettement plus élevée que l’autoroute. D’après la réflexion actuelle, le nombre d’entreprises qui sollicitent le transport ferroviaire augmente, en particulier dans les zones de concentration de l’industrie du coton Maillot Bayer Leverkusen 2025 textile telles que le et le . Selon l’introduction des usines de la partie Maillot Bayer Leverkusen 2024 continentale du et la fin de l’approvisionnement centralisé des entreprises textiles en obre, l’actualité de la demande de coton a été réduite, ce qui laisse une marge de manœuvre au transport ferroviaire. Prenons Aksu comme exemple, le prix du transport routier est d’environ 900 yuans tonne et le taux de fret ferroviaire de plus de 800 yuans tonne.